Geopor® / Geopor® – Typ Nera

GEOPOR®-Pflastersteine werden aus haufwerksporigem Beton gefertigt. GEOPOR® ist ein Pflasterstein mit einem ökologischem Zusatznutzen. Dieser Pflasterbelag ist in der Lage, Niederschlagswasser durch den Stein in den Untergrund abzuleiten. Der grobkörnige Kernbeton ermöglicht eine hohe Versickerungsleistung, wodurch der Stein den erforderlichen Versickerungswert von 270 l Regenwasser pro Hektar und Sekunde bei weitem erfüllt [gemäß FGSV-Merkblatt für wasserdurchlässige Befestigungen von Verkehrsflächen (1998) und Arbeitsblatt DWA-A 138 (2005)]. Die etwas feinere Vorsatzschicht ermöglicht ein optisch ausgewogenes Gesamtbild und steigert die Benutzerfreundlichkeit.

Gepflastert wird GEOPOR® mit einer Normfuge von 3 - 5 mm. Es entsteht eine gut begehbare und dennoch wasserdurchlässige Pflasterfläche mit einem geschlossenen Gesamtbild. Die GEOPOR®-Pflasterfläche muss mit kornabgestuftem, ungebundenem Fugenmaterial filterstabil gegenüber dem Bettungsmaterial verfugt werden. Auf ausreichende Wasserdurchlässigkeit des Fugenmaterials ist zu achten. GEOPOR® gibt es in diversen Steinformaten, die alle eine umlaufende Fase an der Oberseite aufweisen. An den Steinseiten sind Abstandhalter angeformt. GEOPOR® Typ Nera hingegen wird mit feinem Vorsatz und mit Mikrofase hergestellt.

Wasserdurchlässige Pflastersteine zeigen im Vergleich zu Betonsteinpflaster mit einer geschlossenen Betonstruktur ausgeprägte Ausblühungen und Strukturunterschiede. Vorrangig erfüllen diese Produkte durch ihre offenporige Struktur die technische Eigenschaft der Durchlässigkeit, optische Eigenschaften sind zweitrangig. Für den LKW-Verkehr sind wasserdurchlässige Verkehrsflächen nur bedingt geeignet.

GEOPOR®-Pflastersteine sind frostwiderstandsfähig, jedoch als haufwerksporiger Stein aus Gründen des Grundwasserschutzes und der Frost-Tausalz- Widerstandsfähigkeit nicht für Flächen geeignet, die Taumittelzugaben ausgesetzt sind.

Gefertigt wird GEOPOR® nach der DIN 18507. Anwendung und bautechnische Grundlagen sind dem "Merkblatt für wasserdurchlässige Befestigung von Verkehrsflächen" der FGSV, Nr. 947 (1998), beschrieben.

Farbunterschiede

Beton besteht aus den Naturprodukten Kies oder Edelsplitten, Sand, Zement und Wasser. Dadurch ist auch seine Farbe natürlichen Schwankungen unterworfen. Leichte Farbunterschiede zwischen den einzelnen Formaten bei einer Produktreihe oder auch innerhalb eines Formates sind produktionsbedingt und unterstreichen den natürlichen Charakter unserer Steine.

anthrazit

klinkerrot

naturgrau

rubinrot

Geopor©

Normalstein
 
• Format: 20/10 cm
• Länge: 197 mm
• Breite: 97 mm
• Dicke: 80 cm
• Typ: DI
• Gewicht: ca. 160 kg/m²
• Bedarf: ca. 48,0 St./m²

Normastein VE
 
• Format: 20/10 cm
• Länge: 197 mm
• Breite: 97 mm
• Dicke: 80 cm
• Typ: DI
• Gewicht: ca. 160 kg/m²
• Bedarf: ca. 48,0 St./m²

Normalstein
 
• Format: 21/10,5 cm
• Länge: 207 mm
• Breite: 102,5 mm
• Dicke: 80 cm
• Typ: DI
• Gewicht: ca. 160 kg/m²
• Bedarf: ca. 44,0 St./m²

Normalstein VE
 
• Format: 21/10,5 cm
• Länge: 207 mm
• Breite: 102,5 mm
• Dicke: 80 cm
• Typ: DI
• Gewicht: ca. 160 kg/m²
• Bedarf: ca. 44,0 St./m²

Geopor© Typ Nera

Normalstein
 
• Format: 20/10 cm
• Länge: 197 mm
• Breite: 97 mm
• Dicke: 80 cm
• Gewicht: ca. 160 kg/m²
• Bedarf: ca. 48,0 St./m²

Normalstein
 
• Format: 20/20 cm
• Länge: 197 mm
• Breite: 197 mm
• Dicke: 80 cm
• Gewicht: ca. 160 kg/m²
• Bedarf: ca. 24,0 St./m²

DIN 18507
mit grobem/feinem Vorsatz (regional unterschiedlich)
mit Fase/Mikrofase (regional unterschiedlich)
mit Abstandhaltern
aus luft- und wasserdurchlässigem Beton

Hinweis: Wasserdurchlässige Pflastersteine zeigen im Vergleich zu Betonsteinpflaster mit einer geschlossen Betonstruktur ausgeprägtere Ausblühungen und Strukturunterschiede. Vorrangig erfüllen diese Produkte durch ihre offenporige Struktur die technische Eigenschaft der Durchlässigkeit, optische Eigenschaften sind zweitrangig. Für den LKW-Verkehr sind wasserdurchlässige Verkehrsflächen nur bedingt geeignet, sie dürfen grundsätzlich nicht mit Tausalzen beaufschlagt werden